Naon jinis silinder naSDASilinder pneumatik
Sda ultra -silinder ipis boga diaméter jero 80mm pikeun 80 silinder sarta stroke 15mm pikeun 15. S dilengkepan cingcin magnét (induksi magnét). Sacara umum, S nangtung pikeun saklar magnét, sareng 2S hartosna dua saklar magnét.
Silinder sda ipis sareng hampang: Nalika ngajaga akurasi gerak sareng umur jasa produk, total panjangna ngan ukur 1/2 ka 1/3 tina silinder umum. Exert ciri keur duanana ipis jeung lampu; Gampang pamasangan: Ngadopsi metode pamasangan anu diselapkeun sareng henteu meryogikeun asesoris naon waé pikeun nyumponan sarat nyimpen rohangan-. Maintainability: Dirancang ku metoda assembly basajan, éta merenah pikeun instalasi, disassembly tur pamaliharaan. Kesederhanaan kontrol magnét: slot Majelis ditangtayungan sabudeureun awak utama, sahingga instalasi, fiksasi sarta adjustment posisi switch magnét pisan basajan. Katepatan luhur sareng teu aya bising dampak: Pedalaman panutup hareup dipanjangkeun pikeun ningkatkeun pitunjuk sareng ningkatkeun akurasi. Pelat panyangga karét ditempatkeun di payun sareng pungkur pikeun ngaleungitkeun sora piston tabrakan sareng panutup tungtung payun sareng pungkur.
Médium anu dianggo dina silinder sda nyaéta hawa garing sareng bersih anu disaring pikeun ngaleungitkeun cai sareng ngandung halimun minyak. Suhu sedeng sareng ambien: Dirawat khusus pikeun ngaleungitkeun cai. Silinder ipis kudu disimpen di gudang -sumur sareng garing pikeun nyegah Uap sareng karat. Saméméh pamasangan, uji coba kudu dilaksanakeun dina kaayaan euweuh-beban. Ngan lamun sagalana geus normal bisa lumangsungna instalasi. Pilih formulir pamasangan dumasar kana kaayaan pamakean. Nalika masang, perhatikeun:
A: gaya dilarapkeun ka pamasangan anting jeung pin aci panengah kudu dina pesawat sarua.
B: Pikeun instalasi flange, gaya nimpah flange kudu dina sumbu sarua salaku puseur rojongan. Sambungan antara flange jeung korsi rojongan kedah mastikeun yén beungeut flange ngasuh gaya tinimbang bolts dibereskeun bearing gaya tensile.
C: The rod piston tina silinder teu diwenangkeun nanggung beban saendeng atawa gurat. Pikeun super-silinder stroke panjang, alat pangrojong atawa panuntun kudu ditambahkeun. Sateuacan nyambungkeun silinder kana pipa, perlu pikeun ngabersihan kokotor di jero pipa. Nyegah lebu sareng lebu asup kana rohangan silinder. Upami diperlukeun, inti kawat panyangga bisa disaluyukeun pikeun ngatur éfék buffering, nyegah piston ti colliding jeung sirah silinder sarta ngaruksak komponén. Nalika dianggo, bagian anu ketat kedah sering dipariksa pikeun nyegah longgar. Diaméter asupan sareng pipa knalpot silinder umumna diadaptasi kana diaméter silinder silinder. Pamaké masang -klep throttle hiji arah dina saluran pipa asupan sareng knalpot nurutkeun kaayaan pamakean pikeun nyaluyukeun rod piston tina silinder.
Bedana antara silinder sda jeung silinder sc
Beda antara silinder sda jeung silinder sc nyaéta SC nyaéta silinder baku, SDA nyaéta silinder ipis, sarta QGBZ mangrupakeun beurat -silinder tugas, hiji single -piston ganda-akting panyangga silinder jeung sisi adjustable. Diménsi instalasi éksternal tina silinder sasuai jeung standar internasional ISO6430. Bahan utama didamel tina -baja struktural karbon kualitas luhur, anu kuat sareng awét, sareng cocog pikeun dianggo dina kaayaan anu parah.
Di luhur nyaéta Naon Jenis Silinder Nyaéta Silinder SDA? Naon Bedana Antara Silinder SDA Sareng eusi Silinder Sc, pikeun neuleuman inpormasi anu langkung seueur aya dina https://www.joosungauto.com/.
