Model sareng jinis silinder SMC, kitu ogé diagram struktur dasar tina silinder SMC
Model sareng jinis silinder SMC
1. Klasifikasi dumasar fungsi
Ultra-leutik: séri SMC CJ2, kalayan diaméter silinder minimum 2.5mm
Jinis jarum: séri SMC CJP2, kalayan diaméter silinder 6mm, 10mm, sareng 15mm
Jenis standar: séri SMC CJ2, séri CM2, séri CA2, séri MB1, séri MB, séri CS2, séri CS1
tipe baku Éropa: SMC C55, C85, C95, CP95
Bébas -tipe pamasangan: SMC CU, runtuyan CUJ
Tipe ipis: SMC CQ2, runtuyan CQS
tipe lightweight: runtuyan SMC CG1
Tipe piston Elliptical: runtuyan SMC MU
Jenis konci: SMC CL, séri CN
tipe konci tungtung: runtuyan SMC CB
méja slide Pneumatic: runtuyan SMC MX
Jenis alat ngageser: runtuyan SMC CXW
tipe Dual: runtuyan SMC CXS
Silinder rodless mékanis: SMC MY1, runtuyan MY3
silinder rodless magnét: SMC CY1, runtuyan CY3
tipe ipis jeung rod pituduh: SMC MGP, runtuyan MGQ
Guide rod tipe: SMC MGG, runtuyan MGC
tipe eureun: runtuyan SMC RS
Rotary tipe clamping: runtuyan SMC MK
2. Digolongkeun dumasar ukuranana:
Dumasar klasifikasi diaméter silinder, silinder anu diaméterna kurang ti 10mm umumna disebut silinder mikro, anu diaméterna 10 nepi ka 25mm disebut silinder leutik, anu diaméterna 32 nepi ka 100mm disebut silinder sedeng, sarta anu diaméterna leuwih ti 100mm disebut silinder badag.
3. Digolongkeun ku métode instalasi:
Jinis pamasangan dasar: Pamasangan dilaksanakeun ku ngagunakeun benang atanapi ngalangkungan liang dina blok silinder, jsb
Jenis suku: Pamasangan dilaksanakeun dina bentuk L
Tipe Flange: Instalasi dilaksanakeun ngaliwatan flanges, kaasup instalasi flange samping rod sarta instalasi flange samping rodless
Jenis anting: Dipasang ngaliwatan anting, éta bisa ngahontal ayun tina silinder, sarta dibagi kana anting tunggal, anting ganda, sarta hiji -anting sapotong.
Jenis ceuli aci: Ieu bisa dipasang ngaliwatan hiji aci ceuli pikeun ngahontal ayun tina silinder nu. Ieu dibagi kana shafts ceuli samping rodless, shafts ceuli samping rod, sarta shafts ceuli tengah.
4. Digolongkeun ku métode buffering:
Henteu aya panyangga, panyangga bantal, panyangga hawa, sareng set panyangga hidrolik (pikeun kacepetan luhur)
5. Digolongkeun ku métode lubrication:
Bisa dibagi jadi-silinder suplai gas minyak jeung silinder suplai gas non-minyak-.
6. Klasifikasi dumasar kana métode deteksi lokasi:
Saklar wates, saklar magnét.
7. Digolongkeun ku mode nyetir:
Tunggal-silinder akting jeung ganda-silinder akting.
Diagram struktur dasar tina silinder SMC
Alatan tujuan pamakean silinder anu béda, struktur silinder ogé rupa-rupa, tapi anu paling loba dipaké nyaéta silinder tunggal -rod ganda-akting. Di handap ieu nyokot hiji -rod ganda{4}}silinder akting sabagé conto pikeun ngagambarkeun struktur dasar silinder.
Model sareng jinis silinder SMC, kitu ogé diagram struktur dasar tina silinder SMC
Gambar di luhur nembongkeun diagram prinsip struktural séri SMC CM2 ganda -akting silinder, nu diwangun ku laras silinder, panutup tungtung, piston, rod piston, jeung segel - ieu oge lima bagian utama nu ngawangun silinder!
Diaméter jero laras silinder ngagambarkeun gedena gaya kaluaran silinder. piston kudu geser deui mudik mulus dina laras silinder, sarta roughness permukaan beungeut jero laras silinder kedah ngahontal Ra0.8 μm. Pikeun laras silinder pipe baja, beungeut jero ogé kudu plated kalawan kromium teuas pikeun ngurangan résistansi frictional jeung maké, sarta pikeun nyegah karat. Bahan tina laras silinder teu ngan luhur -kakuatan pipa baja karbon, tapi ogé luhur -kakuatan alloy aluminium sarta kuningan. silinder leutik dijieunna tina tabung stainless steel. Pikeun silinder jeung saklar magnét atawa nu dipaké dina lingkungan tahan korosi -, tong silinder kudu dijieun tina bahan kayaning stainless steel, alloy aluminium, atawa kuningan.
The SMC silinder piston adopts cingcin sealing digabungkeun pikeun ngahontal sealing bidirectional. Piston jeung rod piston disambungkeun ku riveting, tanpa perlu kacangan.
Panutup tungtung dilengkepan palabuhan asupan sareng knalpot, sareng pikeun minyak, mékanisme panyangga ogé disayogikeun di jero panutup tungtung. Panutup tungtung sisi rod dilengkepan cingcin sealing sarta cingcin bukti -lebu pikeun nyegah bocor hawa tina rod piston jeung nyegah lebu éksternal asup kana silinder. A leungeun baju pituduh disadiakeun dina panutup tungtung sisi rod pikeun ngaronjatkeun akurasi guiding of silinder nu, nanggung jumlah leutik beban gurat dina rod piston, ngurangan ngalipet ka handap nalika rod piston ngalegaan, sarta manjangkeun umur layanan tina silinder nu. Panungtun leungeun baju biasana dijieun tina minyak sinter-alloy impregnated atawa maju-coran tambaga condong. Baheula, panutup tungtung biasana dijieun tina beusi tuang malleable. Ayeuna, pikeun ngurangan beurat jeung nyegah karat, alloy aluminium paeh-sering dipake. Sababaraha silinder mikro dijieun tina kuningan.
Piston nyaéta bagian -tekanan dina silinder. Pikeun nyegah leakage gas antara kamar kénca jeung katuhu piston nu, ring piston sealing disadiakeun. Cingcin tahan maké -dina piston bisa ningkatkeun pituduh silinder, ngurangan makéna cingcin sealing piston, sarta ngurangan résistansi gesekan. Cingcin tahan maké -dijieun tina bahan kayaning poliuretana, politétrafluoroetiléna, jeung lawon-résin sintétik bertulang. Lebar piston ditangtukeun ku ukuran cingcin sealing sareng panjang bagian anu ngageser. Bagian ngageser pondok teuing, anu tiasa nyababkeun pamakean awal sareng jamming. Bahan anu biasa dianggo pikeun piston nyaéta alloy aluminium sareng beusi tuang. Pikeun silinder leutik, pistons dijieun tina kuningan.
Batang piston mangrupikeun gaya anu paling penting-bagian dina silinder. Biasana, baja karbon tinggi -digunakeun, permukaanna diolah ku palapis kromium anu keras, atanapi baja tahan karat dianggo pikeun nyegah korosi sareng ningkatkeun résistansi ngagem ring sealing.
The sealing komponén dina gerak Rotary atanapi reciprocating disebut sealing dinamis, sarta sealing bagian cicing disebut sealing statik.
Metodeu sambungan utama antara laras silinder sareng panutup tungtung nyaéta kieu:
Jinis integral: Laras silinder sareng panutup tungtung didamel janten sapotong ku prosés ngajalin, sedengkeun panutup tungtung sanésna dipasang kana laras silinder ku riveting atanapi nganggo cincin penahan. Dipaké pikeun silinder mikro jeung silinder leutik.
Tipe Riveted: Alur dibuka dina panutup tungtung, jeung dua tungtung laras silinder anu riveted kana alur tina panutup tungtung pikeun ngabentuk sapotong integral. Dipaké pikeun ukuran sedeng jeung leutik -silinder.
Jenis sambungan threaded: Laras silinder jeung panutup tungtung disadiakeun kalawan threads nyambungkeun pikeun nyambungkeun aranjeunna babarengan. Dipaké pikeun ukuran sedeng jeung leutik -silinder.
Tipe Flange: Flanges disayogikeun dina laras silinder sareng panutup tungtung, anu dihubungkeun sareng baut. Sedeng jeung leutik -silinder ukuran pikeun spasi-hemat.
Tipe rod tarikan: Opat rod tarikan dipaké pikeun clamp dua panutup tungtung jeung laras silinder babarengan, tur aya cingcin sealing antara panutup tungtung jeung laras silinder. Hal ieu dipaké pikeun ngabentuk silinder ukuran sedeng jeung badag -nu teu panjang teuing atawa pondok teuing.
Di luhur aya model sareng jinis silinder SMC, diagram struktur dasar silinder SMC, sareng pikeun neuleuman inpormasi anu langkung seueur aya dinahttps://www.joosungauto.com/.
