Diagram struktur internal tinaSilinder pneumatik, bubuka lengkep komposisi struktur silinder Pneumatic
Silinder pneumatic maénkeun peran anu penting dina jalur perakitan. Janten, sabaraha anjeun terang ngeunaan silinder Pneumatic?
Aktuator pneumatik dina pangiriman pneumatik ngarobih énergi tekanan gas anu dikomprés janten énergi mékanis. Silinder pneumatic bisa digolongkeun kana dua jenis: maranéhanana anu ngalakukeun reciprocating gerak linier sarta maranéhanana anu ngalakukeun reciprocating ayun. Silinder pneumatik anu ngalakukeun gerak liniér bolak-balik bisa dibagi deui jadi opat rupa: -akting tunggal, -akting ganda, diafragma, jeung silinder pneumatik dampak.
Diagram struktur internal tina silinder Pneumatic
Silinder Pneumatic diwangun ku tong silinder Pneumatic, panutup tungtung, piston, rod piston sareng bagian sealing. Struktur internalna dipidangkeun dina gambar:
Bubuka lengkep pikeun struktur jeung komposisi silinder Pneumatic
1) Pneumatic silinder laras
Diaméter jero laras silinder Pneumatic ngagambarkeun gedena gaya kaluaran tina silinder Pneumatic. piston kudu geser deui mudik mulus dina laras Pneumatic silinder, sarta roughness beungeut beungeut jero Pneumatic silinder laras kedah ngahontal Ra0.8 μm. Pikeun pipa baja Pneumatic silinder laras, beungeut jero ogé kudu plated kalawan kromium teuas pikeun ngurangan résistansi frictional sarta maké, sarta pikeun nyegah karat. Bahan tina laras silinder Pneumatic henteu ngan luhur -kakuatan pipa baja karbon, tapi ogé luhur -alloy aluminium kakuatan sarta kuningan. silinder Pneumatic leutik dijieunna tina tabung stainless steel. Pikeun silinder Pneumatic jeung saklar magnét atawa nu dipaké dina lingkungan tahan korosi -, tong silinder Pneumatic kudu dijieun tina bahan kayaning stainless steel, alloy aluminium atawa kuningan. Ring sealing gabungan dipaké dina piston silinder Pneumatic pikeun ngahontal sealing bidirectional. Piston jeung rod piston disambungkeun ku rivets tanpa kacang.
2) Panutup tungtung
Panutup tungtung dilengkepan palabuhan asupan sareng knalpot, sareng sababaraha ogé gaduh mékanisme panyangga di jero panutup tungtung. Panutup tungtung sisi rod dilengkepan cingcin sealing sarta cingcin bukti -lebu pikeun nyegah bocor hawa tina rod piston sarta pikeun nyegah lebu éksternal asup kana silinder Pneumatic. A leungeun baju pituduh disadiakeun dina panutup tungtung sisi rod pikeun ngaronjatkeun akurasi guiding tina silinder Pneumatic, nanggung jumlah leutik beban gurat dina rod piston, ngurangan ngalipet ka handap nalika rod piston ngalegaan, sarta manjangkeun umur jasa tina silinder Pneumatic. Panungtun leungeun baju biasana dijieun tina minyak sinter-alloy impregnated atawa maju-coran tambaga condong. Baheula, panutup tungtung biasana dijieun tina beusi tuang anu leueur. Ayeuna, pikeun ngurangan beurat jeung nyegah karat, alloy aluminium paeh-sering dipake. Sababaraha silinder Pneumatic mikro dijieun tina kuningan.
3) Piston
Piston nyaéta bagian -tekanan dina silinder Pneumatic. Pikeun nyegah leakage gas antara kamar kénca jeung katuhu piston nu, ring piston sealing disadiakeun. Cingcin tahan maké -dina piston bisa ningkatkeun tungtunan tina silinder Pneumatic, ngurangan maké ring sealing piston, sarta ngurangan résistansi gesekan. Cingcin tahan maké -dijieun tina bahan kayaning poliuretana, politétrafluoroetiléna, jeung lawon-résin sintétik bertulang. Lebar piston ditangtukeun ku ukuran cingcin sealing sareng panjang bagian anu ngageser. Bagian ngageser pondok teuing, anu tiasa nyababkeun pamakean awal sareng jamming. Bahan anu biasa dianggo pikeun piston nyaéta alloy aluminium sareng beusi tuang. Pikeun silinder Pneumatic leutik, pistons dijieun tina kuningan.
4) Batang piston
Batang piston mangrupikeun gaya anu paling penting-bagian dina silinder Pneumatic. Biasana, baja karbon tinggi -digunakeun, permukaanna diolah ku palapis kromium anu keras, atanapi baja tahan karat dianggo pikeun nyegah korosi sareng ningkatkeun résistansi ngagem ring sealing.
5) ring Sealing
The sealing komponén dina gerak Rotary atanapi reciprocating disebut sealing dinamis, sarta sealing bagian cicing disebut sealing statik. Metodeu sambungan antara laras silinder Pneumatic jeung panutup tungtung utamana ngawengku tipe handap: tipe integral, tipe riveted, tipe sambungan threaded, tipe flange, sarta tipe rod tarikan.
6) Nalika silinder Pneumatic aya dina operasi, éta ngandelkeun halimun minyak dina hawa dikomprés pikeun lubricate piston nu. Aya ogé sajumlah leutik -silinder Pneumatic lubricating.
Luhur nyaéta diagram struktur internal tina silinder Pneumatic, bubuka detil eusi komposisi struktur silinder Pneumatic, pikeun neuleuman leuwih informasi patali sadia dihttps://www.joosungauto.com/.
