Nalika tekanan sirkuit turun alatan kaayaan darurat, aya kamungkinan ngurangan gaya clamping sarta workpiece bisa ragrag. Pikeun nyegah tatu ka tanaga atawa ruksakna alat, alat pencegahan ragrag kudu dipasang.
2. Ulah make ramo pneumatic dina pangaruh gaya éksternal kaleuleuwihan atawa dampak.
3. Pikeun tipe aksi tunggal -, lamun éta ngan dicekel ku gaya spring, mangga konsultasi jeung parusahaan urang.
4. Nalika masang sarta ngalereskeun silinder ramo pneumatic, pastikeun teu leupaskeun, tabrakan jeung, atawa ngaruksak eta.
5. Nalika ngalereskeun asesoris clamping爪, punten ulah pulas clamping爪.
6. Ramo pneumatic boga padika instalasi handap. Torsi tightening tina screws kudu dina rentang torsi dieusian dina tabel di handap ieu. Lamun badag teuing, éta bakal ngabalukarkeun operasi goréng; lamun leutik teuing, éta bakal ngakibatkeun simpangan posisi jeung ragrag kaluar.
7. Metode instalasi pikeun asesoris gripper:
Nalika masang asesoris gripper, ati-ati pisan. Ngan ukur nganggo konci konci -kabuka pikeun nyekel gripper, teras nganggo rengkuh héksagonal internal pikeun ngencangkeun sekrup. Ulah langsung nyekel awak lajeng tighten screws; disebutkeun, éta gampang pikeun ngaruksak komponén.
8. Mastikeun yén euweuh gaya éksternal tambahan dilarapkeun ka gripper nu. Beban gurat tindakan dina gripper, ngahasilkeun beban dampak anu ngabalukarkeun gripper ngocok jeung ruksak. Atur clearance supados ramo pneumatic teu tabrakan jeung workpiece jeung asesoris dina tungtung stroke.
8.1, dina tungtung stroke nalika ramo pneumatic dina posisi kabuka;
8.2. Ramo pneumatic pindah ka tungtung stroke.
8.3. Balikkeun status aksi.
Nalika ngajalankeun operasi ngabalikeun, posisi dimana workpiece ieu clamped kudu akurat. Upami teu kitu, dina mangsa kaayaan ngabalikeun, workpiece nu bisa tabrakan jeung lingkungan sabudeureun, hasilna beban dampak. Salila aksi sisipan workpiece nu, garis tengah kudu coaxial jeung teu saendeng pikeun nyegah generating kakuatan éksternal tambahan dina silinder mhz2-16d. Khususna, salami uji coba, operasi manual sareng tekanan kedah dikirangan pikeun beroperasi dina laju anu rendah pikeun mastikeun kasalametan, tanpa aya dampak atanapi masalah anu sanés.
9. Mangga saluyukeun muka jeung nutup laju gripper maké klep kontrol speed atawa hartosna sarupa pikeun mastikeun teu muka atawa nutup teuing gancang.
10. Teu aya anu diidinan asup kana jalur gerakan ramo pneumatic, sareng henteu aya barang anu diidinan ditempatkeun di dinya.
11. Nalika nyabut ramo pneumatic, pastikeun euweuh workpiece ditahan saméméh ngaleupaskeun hawa dikomprés lajeng nyoplokkeun ramo.
Di luhur nyaéta metode pamakean silinder mhz2-16d, metode pamasangan eusi silinder mhz2-16d, Pikeun langkung seueur inpormasi anu aya hubunganana, kunjunganhttps://www.joosungauto.com/.
