komponén kontrol pneumatic jeung sirkuit dasar
Dina sistem pneumatik, elemen kontrol mangrupikeun komponén anu penting pikeun ngatur sareng ngatur tekanan, laju aliran, arah aliran hawa anu dikomprés sareng ngirim sinyal. Ku ngagunakeun éta, rupa-rupa sirkuit pneumatik tiasa dibentuk pikeun mastikeun yén elemen aktuasi pneumatik beroperasi sacara normal sakumaha anu diperyogikeun. Komponén kontrol pneumatic tiasa digolongkeun kana tilu kategori utama dumasar kana fungsi sareng aplikasina: klep kontrol tekanan, klep kontrol aliran, sareng klep kontrol arah. Sajaba ti éta, aya komponén logika pneumatik nu ngahontal rupa-rupa fungsi logis ku cara ngarobah arah jeung mareuman - aliran hawa.
① Klep kontrol tekanan sareng sirkuit kontrol tekanan
klep kontrol tekanan utamana dipaké pikeun ngadalikeun tekanan gas dina sistem jeung minuhan rupa sarat tekanan. klep kontrol tekanan bisa digolongkeun kana tilu jenis: Tipe kahiji nyaéta klep ngurangan tekanan anu fungsina pikeun ngurangan tur nyaimbangkeun tekanan; Jenis kadua nyaéta klep kaamanan anu fungsina pikeun ngawatesan tekanan sarta nyadiakeun panyalindungan kaamanan, nyaéta klep relief. Jinis katilu nyaéta klep runtuyan anu ngalakukeun kadali tangtu dumasar kana tekanan garis gas béda.
1. klep kaamanan
Klep kaamanan maénkeun peran dina panyalindungan kaamanan dina sistem. Nalika tekanan sistem ngaleuwihan nilai anu ditangtukeun, klep kaamanan dibuka pikeun ngaleupaskeun sabagian gas kana atmosfir, mastikeun tekanan sistem henteu ngaleuwihan nilai anu diidinan sahingga nyegah kacilakaan anu disababkeun ku tekanan kaleuleuwihan dina sistem. Struktur jeung simbol grafis tina klep kaamanan ditémbongkeun dina gambar.
Gambar: Struktur sareng simbol grafis tina klep kaamanan
2. Tekanan -klep pangurangan
Pungsi klep pangurangan tekanan -nyaéta pikeun ngurangan tekanan sumber suplai gas kana tekanan anu dibutuhkeun ku alat jeung mastikeun yén nilai tekanan tetep stabil sanggeus ngurangan tekanan. Kinerja dasar klep pangurangan tekanan kalebet kisaran pangaturan tekanan, ciri tekanan sareng karakteristik aliran. Karakteristik tekanan sareng karakteristik aliran mangrupikeun dua fitur penting tina klep pangurangan tekanan - sareng janten dasar anu penting pikeun milih sareng dianggo. Nalika milih klep pangurangan tekanan -, jenis sareng akurasi pangaturan tekanan kedah ditangtukeun dumasar kana syarat pamakean, teras diameterna kedah dipilih dumasar kana aliran kaluaran maksimal anu diperyogikeun. Struktur klep pangurangan tekanan -ditémbongkeun dina Gambar. Tekanan sumber hawa tina klep kudu leuwih gede ti tekanan kaluaran maksimum ku 0.1MPa. Klep pangurangan tekanan -umumna dipasang sanggeus separator cai jeung saringan hawa sarta saméméh lubricator halimun oli, ditémbongkeun saperti dina Gambar. Perhatikeun ulah balikkeun inlet na outlet na. Nalika klep teu dianggo, kenop kudu loosened pikeun nyegah diafragma ti keur remen cacad dina tekenan, nu bisa mangaruhan kinerja na.
Gambar: Struktur klep pangurangan tekanan-
Gambar: Posisi pamasangan klep pangurangan tekanan-
3. sirkuit kontrol tekanan
Sirkuit kontrol tekanan mangrupakeun sirkuit dasar anu ngajaga tekanan dina sirkuit dina rentang nu tangtu atawa ngamungkinkeun sirkuit pikeun ménta tekanan tina tingkat béda. Anu biasa dianggo kalebet sirkuit kontrol tekanan primér sareng sirkuit kontrol tekanan sekundér.
Sirkuit kontrol tekanan primér
Sirkuit kontrol tekanan primér dipaké pikeun ngadalikeun tekanan tina tank gudang gas sangkan teu ngaleuwihan nilai tekanan dieusian. Klep relief kontrol éksternal sareng pengukur tekanan kontak listrik sering dianggo pikeun ngontrol ngamimitian sareng ngeureunkeun kompresor hawa, ngajaga tekanan dina tanki panyimpen hawa dina kisaran anu ditangtukeun. Gauge tekanan kontak listrik diadopsi, anu ngagaduhan syarat anu luhur pikeun motor sareng kontrol. Éta téh mindeng dipaké pikeun kadali compressors hawa leutik, ditémbongkeun saperti dina Gambar.
Gambar: diagram sirkuit kontrol tekanan primér
2) Sirkuit kontrol tekanan sekundér
Gelung kontrol tekanan sekundér utamina ngatur tekanan sumber hawa tina sistem pneumatik. Dina transmisi pneumatic, separator cai jeung filter hawa, klep ngurangan tekanan sarta halimun lubricator minyak mindeng sacara koléktif disebut pneumatic tilu{1}}set set. Ditémbongkeun saperti dina Gambar, éta sirkuit kontrol tekanan sekundér diwangun ku pneumatic tilu -sets sapotong.
Gambar: sirkuit kontrol tekanan sekundér
② Klep kontrol aliran sareng sirkuit kontrol laju
Pikeun mastikeun operasi anu lancar sareng dipercaya tina silinder, laju gerakan silinder kedah dikontrol. Métode umum nyaéta ngagunakeun klep kontrol aliran pikeun ngahontal ieu. Klep kontrol aliran ngatur laju gerak actuator pneumatic ku ngatur laju aliran gas, sareng kontrol aliran gas dihontal ku cara ngarobah daérah aliran klep kontrol aliran. Klep kontrol aliran anu biasa dianggo kalebet klep throttle, klep throttle hiji-arah, klep throttle knalpot, jsb.
Klep throttle saarah-
Klep throttle hiji-nyaeta Klep kontrol gabungan nu diwangun ku klep-satu arah sareng klep throttle sajajar. Struktur sareng simbol grafisna dipidangkeun dina Gambar. Nalika aliran hawa ngalir ti port P ka port A, éta throttled ngaliwatan klep throttle. Nalika ngalir ti A ka P, klep cek muka tanpa throttling. Klep throttle saarah -sering dipaké dina régulasi laju jeung sirkuit reureuh silinder.
Gambar: Struktur sareng simbol grafis tina klep throttle hiji arah
2. Speed kontrol loop
Silinder akting ganda - gaduh dua metode pangaturan: throttling asupan sareng throttling knalpot. Angka nunjukkeun sirkuit adjustment throttling asupan. Salila throttling asupan, nalika arah beban sabalikna ti arah piston, gerakan piston rawan fenomena teu saimbang, nyaeta, fenomena Crawling. Nalika arah beban konsisten sareng arah piston, bebanna gampang garing, nyababkeun silinder leungit kontrol. Ku alatan éta, sirkuit adjustment throttling asupan lolobana dipaké pikeun silinder vertikal dipasang. Pikeun silinder horisontal dipasang, sirkuit adjustment umumna adopts sirkuit adjustment throttling knalpot, ditémbongkeun saperti dina Gambar. Ditémbongkeun saperti dina Gambar, éta diagram sirkuit kontrol speed diwangun ku valves throttle. Lamun hawa komprési asup ti tungtung A jeung béak ti tungtung B, klep cek tina hiji-klep throttle A muka pikeun gancang inflate rongga rodless tina silinder. Kusabab klep saarah -klep saarah{11}}klep throttle B ditutup, gas dina rongga rod ngan bisa dikaluarkeun ngaliwatan klep throttle. Ku nyaluyukeun tingkat bubuka tina klep throttle B, laju gerakan nalika silinder ngalegaan bisa dirobah. Sabalikna, nyaluyukeun darajat bukaan throttle valve A bisa ngarobah laju gerak silinder nalika retracts. Metoda kontrol ieu ngajamin operasi stabil piston sareng anu paling sering dianggo.
Gambar: Sirkuit adjustment unidirectional pikeun ganda -silinder akting
Gambar: sirkuit kontrol speed diwangun ku valves throttle Gambar
③ Klep kontrol arah éléktromagnétik sareng sirkuit kontrol pneumatik
1. klep kontrol arah
Klep kontrol arah dianggo pikeun ngontrol arah aliran hawa anu dikomprés sareng gangguan aliran hawa. Klep kontrol arah pneumatik tiasa digolongkeun kana sababaraha jinis dumasar kana struktur inti klep, sapertos jinis klep geser, jinis globe, jinis permukaan datar, jinis colokan sareng jinis diafragma, diantarana jinis globe sareng jinis klep geser langkung seueur dianggo. Numutkeun métode kontrol béda, aranjeunna bisa digolongkeun kana tipe kontrol éléktromagnétik, tipe kontrol pneumatic, tipe kontrol mékanis, tipe kontrol manual jeung tipe kontrol waktos, jsb Numutkeun ciri fungsional maranéhanana, maranéhna bisa digolongkeun kana tipe unidirectional jeung tipe reversing. Nurutkeun jumlah port jeung jumlah posisi kerja inti klep, bisa digolongkeun kana rupa-rupa jenis saperti dua-posisi dua-arah, dua-posisi tilu-arah, jeung tilu-posisi lima-jalan, saperti ditémbongkeun dina tabél.
Méja: Palabuhan jeung Posisi Gawé of Directional Control Valves
2. éléktromagnétik klep kontrol arah
Klep kontrol arah éléktromagnétik ngagunakeun gaya nyeuseup éléktromagnét pikeun nyorong inti klep pikeun ngarobih posisi kerja klep, sahingga ngatur arah aliran hawa. Sabab bisa dikawasa ku sinyal nu dikirim ku push -tombol switch, limit switch, proximity switch, jsb, eta gampang pikeun ngahontal electro-kontrol gabungan pneumatic sarta bisa dioperasikeun tina jarak jauh, kalawan rupa-rupa aplikasi. Klasifikasi klep solenoid anu paling umum didasarkeun kana jumlah palabuhan sareng posisi kerja inti klep, kalebet dua-posisi dua-arah, dua-posisi tilu-arah, tilu-posisi lima-arah, sareng seueur deui. Nurutkeun jumlah gulungan anu didorong ku éléktromagnét, klep solenoid digolongkeun kana tipe tunggal{12}}dikawasa jeung ganda{13}}dikawasa. Éléktromagnét klep digolongkeun kana tilu jinis dumasar kana sumber kakuatan anu béda anu dianggo: jinis AC, jinis DC sareng jinis lokal. Jinis ieu mangrupikeun jinis panyaarah lokal AC. Éléktromagnét ieu sorangan dilengkepan ku panyaarah gelombang-satengah, nu bisa langsung maké AC bari mibanda struktur jeung ciri éléktromagnét DC. Nalika dianggo, klep kontrol arah éléktromagnétik anu pas kedah dipilih dumasar kana syarat kontrol.
Gambar nembongkeun diagram skéma tina prinsip kerja tina klep kontrol arah éléktromagnétik -akting langsung dua-posisi tilu-arah.
Gambar: Diagram prinsip kerja tina klep kontrol arah éléktromagnétik tunggal anu dikontrol sacara langsung{0}}
Prinsip gawé: Nalika éléktromagnét dihurungkeun -énergised, inti klep kadorong ka tungtung luhur ku cinyusu, nyambungkeun 7 jeung A. Lamun éléktromagnét keur energised, inti beusi ngadorong inti klep ka tungtung handap ngaliwatan push rod, nyambungkeun P jeung A.
Gambar nembongkeun diagram prinsip kerja tina -akting langsung, dua kali dikontrol ku listrik dua-posisi lima-klep kontrol arah éléktromagnétik. Gambar nembongkeun diagram prinsip kerja pilot-dioperasikeun ganda kontrol listrik kontrol klep arah.
Gambar: Diagram prinsip kerja tina klep solenoida langsung -akting ganda dua{1}}posisi lima-
Gambar: Diagram prinsip kerja pilot-dioperasikeun ganda kontrol listrik klep kontrol arah
Di luhur nyaéta komponén kontrol Pneumatic sareng eusi sirkuit dasar. Kanggo inpo nu langkung lengkep ihwal nu patali, mangga bukahttps://www.joosungauto.com/.
