Aktuator pneumatik -Silinder pneumatik
Jinis Silinder Pneumatic
1.1 Kelas Line Straight
Silinder Pneumatik Standar, Silinder Pneumatik ipis, Silinder Pneumatik bentukna -pen
Clamping Pneumatic cylinder: Kalawan konci, hawa cut -off lock, sarta anti-air cut-off protection
Posisi silinder pneumatik: Silinder pneumatik sorangan henteu ngadukung posisi multi-titik atanapi stroke ganda
Silinder pneumatik ganda -sumbu: Gaya kaluaran ganda, sanggup nahan momen ngagulung tangtu.
Akurasi posisi tina silinder Pneumatic gumantung kana wates éta. Lamun make eta kalawan kakuatan kaluaran badag atawa speed tinggi, wates kudu ditambahkeun. Alesanna nyaéta pikeun nyegah piston tina dampak kaleuleuwihan sareng gampang ngarusak sirah silinder Pneumatic. Piston leutik, pondok -stroke silinder pneumatik, ngandelkeun baja teuas sorangan
Struktur pituduh: Silinder pneumatik tunggal -sumbu umumna teu kudu dimuat langsung sarta kudu dilengkepan ku struktur bantalan/beban -panuntun (poros pituduh, bantalan linier, pituduh linier). Piston leutik, silinder pneumatik stroke pondok, -stroke, nalika henteu mawa beban anu ageung, sareng henteu nganggo struktur pandu/beban-, ogé tiasa ditarima. Tilu -sumbu Pneumatic silinder boga ciri rod pituduh
Ukuran anti-mandiri-: Bagian melintang-teu beraturan, kalayan rod pituduh
1.2 tipe Rotary: Rotary Pneumatic silinder
1.3 Kategori fungsional: Gripper Silinder pneumatik/ramo Silinder pneumatik, blocking silinder pneumatik
2. Gaya kaluaran téoritis tina silinder Pneumatic
Dorongan téoritis (N) tina silinder Pneumatik ganda -akting umum nyaéta: Fa=0.25π*D^2*P
Dina rumus:
Diaméter silinder pneumatic (mm
Tekanan kerja (MPa) tina silinder Pneumatic.
Gaya tarik téoritis (N) nyaéta: Fa =0.25π*(D-d)^2*P
Dina rumusna, nalika d nyaéta diaméter rod piston (mm), tiasa diperkirakeun yén d=0.3D.
3. Laju beban tina silinder Pneumatic
Laju beban tina silinder Pneumatic: Ieu nujul kana babandingan gaya beban sabenerna F tina silinder Pneumatic kana gaya kaluaran teoritis F0.
Kapasitas beban mangrupikeun faktor anu penting dina milih silinder Pneumatic. Gaya beban sabenerna nu nimpah aci piston beda-beda jeung kaayaan beban béda.
Beban sabenerna tina silinder Pneumatic ditangtukeun ku kaayaan gawé. Lamun laju beban η ditangtukeun, kaluaran teoritis tina silinder Pneumatic ogé bisa ditangtukeun. Pamilihan laju beban η aya hubunganana sareng kinerja beban silinder Pneumatic sareng laju gerakan silinder Pneumatic.
4. Itungan kaluaran dorong sarta konsumsi hawa tina silinder Pneumatic
Itungan dorong kaluaran tina silinder Pneumatic. Nyandak hiji-rod ganda-akting Pneumatic silinder ditémbongkeun dina Gambar 10-14 salaku conto, F1 dorong dihasilkeun ku rod piston nalika piston pindah ka katuhu jeung gaya narik F2 dihasilkeun ku rod piston lamun pindah ka kénca bisa diitung nurutkeun persamaan (10-2) jeung (10-3)
(2) Konsumsi hawa q hawa dikomprés pikeun hiji stroke reciprocating tina silinder Pneumatic bisa diitung ku persamaan (10-4):
Kusabab tekanan kerja anu dibutuhkeun ku unggal alat pneumatik béda, kedah aya standar tekanan anu ngahijikeun pikeun ngitung konsumsi hawa. Sacara umum, laju aliran hawa dikomprés dina tekanan béda dirobah jadi laju aliran hawa bébas dina tekanan atmosfir baku pikeun itungan, nyaéta:
Q=q× (p+0.103) /0.103
Dina rumus: Q - konsumsi hawa bébas (m³/s), p - Tekanan gawé hawa dikomprés (Mpa)
5. Pilihan silinder pneumatic
Numutkeun sarat sareng kaayaan padamelan, leres-leres pilih jinis silinder Pneumatic.
Upami teu aya fenomena dampak atanapi bising dampak nalika silinder Pneumatic ngahontal tungtung stroke, panyangga silinder Pneumatic kedah dipilih. Lamun beurat hampang diperlukeun, hiji silinder Pneumatic tugas -ringan kudu dipilih. Upami rohangan pamasangan sempit sareng stroke pondok, silinder Pneumatic ipis tiasa dipilih. Aya beban gurat, sarta silinder Pneumatic kalawan rod pituduh mangrupa pilihan. Akurasi ngerem anu luhur diperyogikeun, sareng silinder Pneumatic ngonci kedah dipilih. Rod piston teu diwenangkeun pikeun muterkeun. Silinder pneumatik sareng fungsi rod non-{7}}bisa dipilih. Silinder pneumatik tahan panas-kudu dipilih di lingkungan suhu-luhur. Dina lingkungan korosif, silinder pneumatik tahan korosi{12}} kudu dipilih. Dina lingkungan anu kasar sareng lebu, panutup lebu kedah dipasang dina tungtung batang piston anu panjang. Lamun polusi-bebas diperlukeun, oli{16}}gratis atawa oli{17}}bébas silinder Pneumatic lubricated, jsb kudu dipilih. Diaméter silinder Pneumatic anu dipilih ditangtukeun dumasar kana beban anu relevan, tekanan hawa anu dianggo, sareng arah tindakan.
Pilih stroke silinder Pneumatic sareng jarak gerak benda kerja:
Hal ieu patali jeung kasempetan pamakéan sarta stroke mékanisme, tapi umumna stroke pinuh teu kudu dipilih pikeun nyegah piston ti colliding jeung sirah silinder Pneumatic. Upami dianggo pikeun mékanisme clamping, jsb., sangu tambahan 10 dugi ka 20 mm kedah ditambah dumasar kana stroke anu diperyogikeun.
Pilih séri silinder Pneumatic
Pilih jinis pamasangan silinder Pneumatic
Séri anu béda gaduh metode pamasangan anu béda-béda, utamina kalebet jinis dasar, jinis suku, jinis flange, kait anu bentukna U-, sareng jinis ceuli aci.
Pilih panyangga: henteu aya panyangga, panyangga karét, panyangga hawa, sareng panyerep kejut hidrolik
Saklar induksi magnét anu dipilih utamana dianggo pikeun deteksi posisi, sareng diperyogikeun yén cincin magnét diwangun kana silinder Pneumatic.
Bagian silinder Pneumatic anu dipilih kalebet sambungan anu relevan
6. merek umum dipilih tina silinder Pneumatic: Airtac na SMC
Di luhur nyaéta Pneumatic actuator - Pneumatic cylinder content. Pikeun neuleuman inpormasi anu langkung seueur, kunjunganhttps://www.joosungauto.com/.
