Alesan pikeun bocor tinaPneumatic Solenoid kleptina compressor hawa
1. Nalika compressor hawa aya dina operasi kontinyu, lamun suhu awak teuing tinggi atawa hawa indoor teuing tinggi, nu coil klep solenoid bisa kaduruk kaluar atawa kawat bisa megatkeun.
2. Nalika klep solenoid tina compressor hawa ieu remen dimimitian tur dieureunkeun, éta bakal ngabalukarkeun karuksakan kana sirah pilot internal.
Solusi pikeun compressor hawa motor solenoid valve leakage:
1. The klep solenoid kudu diganti di luhur timely, sarta ukuran pikeun cooling indoor kudu dilaksanakeun.
2. The pilot sirah atawa klep solenoid kudu diganti di luhur timely.
3. Kahiji, leupaskeun gas jero tank gudang hawa compressor hawa tur nyetel tekanan ka nol. Teras, cabut tutup héksagonal anu cocog tina klep cek sareng pariksa upami aya filing beusi anu nyangkut dina inti klep internal. Upami kitu, piceun filings beusi dina waktu. Ngusap beungeut inti klep jeung alkohol jeung reinstall eta.
Alesan pikeun bocorna klep pulsa magnét
1. The klep pulsa magnét bocor hawa, sarta diafragma ruksak.
Solusi: Tutup klep kantong distribusi hawa klep pulsa, buka klep pulsa pikeun pamariksaan. Lamun diafragma ruksak, éta bisa diganti.
2. Aya pangotor kayaning karat jeung las slag antara gasket of diafragma jeung beungeut tungtung outlet hawa, sarta dua teu bisa nyocogkeun pageuh, hasilna leakage hawa tina klep pulsa éléktromagnétik.
Solusi: Buka klep pulsa tur miceun sagala lebu.
Catetan: Salila pamasangan saringan kantong pulsa, ventilasi heula pikeun mupus lebu dina pipa hawa anu dikomprés, teras pasang klep pulsa sareng kantong distribusi hawa. Ieu sacara efektif tiasa nyegah klep pulsa bocor kusabab sumbatan ku lebu.
3. Pikeun klep pulsa submerged, upami aya bocor dina pipa jet tina tank hawa, éta bakal ngabalukarkeun hawa dikomprés langsung asup ka pipa jet na bocor tanpa ngaliwatan klep pulsa.
Solusi: Ngan gaduh perbaikan profésional atanapi ngagentos pipa semprot dina waktosna.
Alesan pikeun bocor hawa dina klep solenoid knalpot
Saatos klep solenoid pneumatic, sok aya actuator pneumatic, kayaning a silinder pneumatic, jsb The input gas kana klep solenoid ieu discharged ngaliwatan silinder jeung port knalpot nu klep urang. Di dieu, pikeun ngurangan bising, knalpot dipasang. knalpot intermittent, nurutkeun frékuénsi salila operasi, mangrupakeun fenomena normal. Upami sistem pneumatik henteu jalan atanapi teras-terasan ngémutan, aya kaayaan di handap ieu:
Cingcin sealing dina cingcin piston dina silinder pneumatic dipaké atawa ruksak, atawa pegat, ngabalukarkeun chamber asupan silinder nu "meuntas - ngalir" kana chamber knalpot (tanpa misahkeun dua chambers), sarta gas terus ngalir kaluar ti chamber séjén; nyaeta, knalpot terus bocor hawa.
2. Aya masalah sareng instalasi tur kadali listrik. Kaayaan ieu ogé tiasa kajantenan upami inlet hawa sareng palabuhan outlet klep solenoid disambungkeun sabalikna (umumna, P nyaéta inlet hawa sareng A atanapi B mangrupikeun outlet hawa). Masalah sanésna nyaéta pambukaan anu teu normal tina sirkuit kontrol. Salaku conto, aktuator anu dikontrol ku klep solenoid mangrupikeun unit generator vakum pneumatik. Sateuacan ngamimitian damel, sirkuit tetep dina kaayaan kabuka pikeun ngévakuasi hawa, sareng knalpotna kontinyu.
3. Faults internal tina klep solenoid nyegah inti klep ti pindah lengkep di tempat, ngabalukarkeun port asupan hawa jero klep ka "gaul" jeung port knalpot sarta discharged ti knalpot nu. Nanging, dina hal ieu, silinder sering henteu tiasa dianggo normal.
Di luhur nyaéta naon anu nyababkeun bocor hawa dina Klep Solenoid Pneumatic, sareng kumaha carana ngabéréskeunana. Kanggo inpo nu langkung lengkep ihwal nu patali sadia https://www.joosungauto.com/.
