Klep solenoid digolongkeun dumasar kana kaayaan normal, jinis operasi, sareng fungsi sirkuit. Sadaya ieu kedah dieusian nalika milih klep solenoid énggal sareng ngahijikeun kana sistem anu tos aya. Sapertos jinis klep ngamimitian otomatis anu sanés, klep solenoid biasana digolongkeun dumasar kana kaayaan normal (kakuatan-pareum). Fitur ieu ogé nunjukkeun lokasina anu gagal-aman. Nalika kakuatan dipareuman, cinyusu di jero klep solenoid mulihkeun plunger ka posisi normal.
1. Biasana muka klep solenoid
Klep solenoid biasana dibuka nalika kakuatan pareum. Aktipkeun klep solenoid pikeun nutup klep. Ieu mangpaat pisan dina aplikasi dimana aliran hawa atanapi gas kedah dijaga dina sistem nalika gagalna listrik.
2. Biasana ditutup klep solenoid
Kontras sareng klep solenoid anu biasana kabuka, klep anu biasana ditutup hartosna diblokir nalika henteu didamel. klep dibuka ku ngirimkeun listrik ngaliwatan klep solenoid. Klep solenoid anu biasana ditutup langkung umum tibatan anu biasa dibuka. Kaseueuran aplikasi meryogikeun mareuman atanapi ngasingkeun saluran pipa nalika sistem gagal.
3. klep solenoid Bistable
Klep solenoid biasana kabuka sareng ditutup normal dianggap salaku klep monostable. Di sisi séjén, klep solenoid bistable gaduh klep solenoid kadua tinimbang mékanisme balik cinyusu. Aranjeunna henteu ngagaduhan posisi normal. Nalika ngamimitian, aranjeunna tetep dina posisi anu sami sanaos pareum listrik.
Klasifikasi séjén klep solenoid nyaéta jinis operasi. Éta tiasa diaktipkeun ku dua cara utama. Jinis kahiji nyaéta aksi langsung, nu sagemblengna gumantung gaya éléktromagnétik dihasilkeun ku solenoid nu. Lengkah satuluyna nyaéta ngagunakeun tekanan anu disayogikeun ku pipa pilot ngaliwatan metode teu langsung. Métode ieu ogé tiasa digabungkeun pikeun nyiptakeun klep anu diaktipkeun ku gaya éléktromagnétik sareng tekanan pipa.
4. Langsung -akting solenoid valve
Pikeun jenis klep solenoid ieu, tekanan statik naek sareng kanaékan ukuran orifice. Paningkatan tekanan statik butuh tindakan anu langkung kuat tina klep solenoid. Ku alatan éta, médan magnét leuwih kuat. Ieu ngandung harti yén pikeun sajumlah tekanan pneumatik, laju aliran anu langkung ageung peryogi solenoid anu langkung ageung. Lajeng tekanan sarta laju aliran sabanding jeung ukuran solenoid diperlukeun. Jenis klep solenoid ieu biasana dianggo dina aplikasi kalayan laju aliran leutik sareng tekanan kerja.
5. Klep solenoid pilot internal
Pikeun aplikasi -aliran luhur sareng{1}}tekanan tinggi, klep solenoid pilot internal dianggo. Dina tipe ieu klep, klep dibuka atawa ditutup ku tekanan cairanana. Pikeun ngahontal ieu, hiji lawang liang atawa liang kasaimbangan dipasang. Desain biasa ngalibatkeun aliran blocking inti dina orifice nu. Nalika klep ditutup, hawa ngaliwat orifice sareng tekanan kabentuk dina dua sisi diafragma. Salami aliran hawa diblokir, gaya nutup bakal dihasilkeun alatan wewengkon éféktif badag dina luhureun diafragma. Nalika klep dibuka, inti klep bakal muka orifice, kukituna ngaleupaskeun tekanan dina luhureun diafragma. Lajeng tekanan pipa muka klep nu.
6. Klep solenoid pilot éksternal
Jenis klep ieu nganggo konsép anu sami sareng klep pilot internal, tapi tekanan anu dianggo pikeun nyetir klep asalna tina hawa anu disayogikeun sacara éksternal. A circuit hawa misah terpadu kana klep ngaliwatan hiji port tambahan. Boh klep solenoid pilot internal sareng éksternal disebut klep teu langsung atanapi servo -dibantuan, sareng kakuatan panggerak utamana asalna tina bédana tekanan antara pipa hulu sareng hilir klep.
7. Semi-langsung-akting solenoid valve
Peta semi-langsung ngagabungkeun prinsip klep aksi langsung jeung teu langsung. Salian gaya magnét ti solenoid, bédana tekanan dina duanana tungtung klep mantuan pikeun muka atawa nutup klep nu. Nalika plunger diaktipkeun, diafragma diangkat pikeun muka klep. Dina waktu nu sarua, hiji bukaan liang ngabalukarkeun tekanan dina luhureun diafragma dileupaskeun. Nutup liang ieu ngaliwatan plunger bakal ngahasilkeun tekanan gede dina luhureun diafragma, kukituna nutup klep nu. Tungtungna, klep solenoid ogé digolongkeun dumasar kana fungsi sirkuitna. Éta bisa ngawula ka salaku klep isolasi basajan, nyadiakeun layanan pikeun jalur aliran tunggal. Aplikasi séjén merlukeun sababaraha aliran. Salah sahiji conto nyaéta silinder anu butuh jalur aliran tekanan sareng knalpot.
8. Dua-klep solenoida (2/2 arah klep):
Jenis klep solenoid ieu ngagaduhan palabuhan hulu sareng palabuhan hilir. Aranjeunna tipe paling dasar, dipaké pikeun meungpeuk atawa ngidinan aliran hawa. Klep solenoid dua arah -sadia dina dua konfigurasi: biasana kabuka sareng biasana ditutup.
9. Klep solenoida tilu-arah (klep 3/2 arah):
Klep solenoida tilu-arah boga tilu port: inlet (port tekanan), exhaust jeung outlet (port actuator). Aranjeunna gaduh dua nagara bagian. Dua nagara bagian ieu silih ngalarapkeun sareng ngaluarkeun tekanan tina aktuator atanapi alat hilir.
Klep solenoida tilu-bisa ogé dikonpigurasi jadi normal buka jeung normal ditutup, nambahkeun fungsi universal. Pikeun klep tilu-acara biasana kabuka, nalika klep dicabut-énergisasi, hawa ngalir ti inlet hawa ka outlet hawa, sarta liang knalpot ditutup. Nalika diaktipkeun, inlet hawa ditutup sareng outlet hawa disambungkeun ka port knalpot. Kaayaan valves biasana ditutup ngan sabalikna. Di sisi séjén, fungsi umum dipaké pikeun milih commutation aliran ti hiji port ka nu sejen.
10. Klep solenoid opat -arah (klep 4/2 arah):
Opat -klep solenoida boga opat port: hiji inlet (port tekanan), dua outlet atanapi actuator port, sareng hiji exhaust port. Dua kaayaan klep ieu ngamungkinkeun tekanan ngalir ti port tekanan ka salah sahiji palabuhan outlet, bari discharging tekanan ti port séjén ka port knalpot. Henteu aya posisi anu biasana dibuka atanapi ditutup. Aranjeunna utamana ngawula ka salaku valves kontrol arah.
11. Lima -klep solenoid (klep 5/2 arah)
Klep solenoida lima-sarupa jeung klep opat-jalur, iwal ti mibanda port knalpot kadua tambahan. Éta ogé meta salaku valves kontrol arah, sahingga ngalir dina hiji pipa bari venting on lianna. Unggal pipa gaduh port knalpot mandiri. Kusabab kamungkinan laju knalpot anu béda tina dua jalur, klep solenoid lima-jalur leuwih unggul ti klep solenoid-opat arah. Lamun dipaké dina silinder ganda -akting, laju retraction (atawa extension) silinder bisa leuwih gancang ti laju extension.
12. Lima -klep solenoida jeung posisi tengah (5/3 arah klep):
Jenis klep solenoid ieu sami sareng klep 5/2 arah biasa, tapi aranjeunna gaduh posisi pusat tambahan dina kaayaan normal. Aranjeunna mibanda dua solenoids sarta dua mékanisme balik spring pikeun ngidinan actuator balik. tipena béda valves 5/3-jalan digolongkeun nurutkeun fungsi maranéhanana dina kaayaan normal. Sacara umum, kaayaan normal nyaéta kaayaan "stasioner" tina klep anu ngajaga aktuator dina posisi.
Di luhur nyaéta Jenis klep solenoid pneumatik sareng eusi fungsina, pikeun diajar inpormasi anu langkung seueur aya dina https://www.joosungauto.com/.
