BiasaSilinder pneumatikGagal Jeung Solusi
1. silinder nyaeta faulty
alatan assembly silinder cacad sarta pamakéan jangka waktu -panjang, actuator pneumatic +(silinder) rawan leakage jero jeung outdoor, stress kaluaran teu cukup jeung gerakan choppy, dampak buffering goréng, rod piston + jeung sirah silinder * cilaka jeung fenomena gagalna béda.
(1) The leakage internal tur outdoor tina silinder ilaharna alatan instalasi rod piston saendeng, teu cukup nganteurkeun minyak lubricating, ditunda atawa ruksakna ring sealing jeung ring sealing, pangotor dina silinder jeung rod piston anu scarred.
akibatna, sanajan silinder mucunghul leakage internal tur éksternal, puseur rod piston kudu -disaluyukeun pikeun mastikeun diploma coaxial rod piston jeung silinder; Éta penting pisan pikeun sering pariksa naha halimun minyak + tiasa dianggo sacara pasti pikeun mastikeun yén aktuatorna lubricated ogé; whilst ring sealing na sealing ring disimpen dina atawa ruksakna ring, éta kudu diganti dina waktu; Upami aya najis di jero silinder, éta kedah dipiceun dina waktosna; Batang piston kudu diganti sanajan aya tapak tatu.
(2) Stress kaluaran anu teu cekap sareng gerakan silinder anu teu stabil biasana disababkeun ku piston atanapi rod piston anu katangkep, pelumasan anu pikasieuneun, bahan bakar anu teu cekap atanapi kondensat sareng najis di jero silinder. Dina hal ieu, tengah rod piston kudu disaluyukeun: nguji naha karya seni tina halimun minyak téh dipercaya; naha atanapi henteu jalur pangiriman béngsin diblokir. whilst meureun aya condensate sarta pangotor dina reminiscence silinder, éta halah dihapus dina jangka waktu nu.
(3) Pangaruh panyangga tina silinder nyaeta pikareueuseun, biasana alatan ruksakna ring segel panyangga atawa ruksakna screw adjustment. ditangtoskeun ayeuna, ring sealing tur nyaluyukeun screws kudu neangan diganti.
(4) Batang piston sareng sirah silinder tina silinder rusak, umumna kusabab instalasi rod piston saendeng atanapi mékanisme panyangga henteu ngalukis. dina hal ieu, fungsi kritis rod piston kudu disaluyukeun; ngamutahirkeun segel panyangga atawa nyaluyukeun screw.
2. The klep ngabalikeun téh cacad
Kasalahan tina klep ngabalikeun nyaéta: klep teu tiasa ngabalikeun atanapi gerakan ngabalikeun bertahap, bocor gas, klep pilot listrik lepat.
(1) The klep reversing teu bisa dibalikkeun atawa gerak ngabalikeun téh sluggish, biasana kusabab lubrication goréng, cinyusu nyangkut atawa ruksak, minyak atawa najis bray jero aspék ngageser jeung alesan unik dibawa ngeunaan. Dina hal ieu, halimun minyak kedah nguji heula naha karya seni biasa; naha viskositas minyak pelumas cocog atanapi henteu. Upami penting, minyak pelumas kedah diganti, bagian ngageser tina klep ngabalikeun kedah gampang diusap, atanapi cinyusu sareng klep kedah diganti.
(2) Sanggeus lila pamakéan, nu klep reversing rentan ka disimpen dina ring segel spool, klep bobot jeung karuksakan korsi. motif bocor gas dina klep, operasi bertahap tina klep atawa teu bisa dibalikkeun normal. ayeuna, cingcin sealing, bobot jeung korsi kudu diganti, atawa klep reversing halah neangan diganti
(3) Upami inlet sareng outlet klep pilot solenoid diblokir kalayan bantuan partikel anu diwangun ku lebu, panutupanana henteu salawasna ketat, pusat beusi anu meriah macét, sirkuit cacad, sareng seueur anu sanésna, anu tiasa nyababkeun ngabalikeun normal klep balikan.
Pikeun tilu kali kahiji, sludge sareng najis dina klep pilot sareng tengah anu tiasa digerakkeun kedah dibersihkeun. Sesar sirkuit umumna dibagi kana ngatur sesar sirkuit sareng pelajaran sesar coil éléktromagnétik. saméméhna ti mariksa lepat sirkuit, kenop manual tina klep reversing kudu tumuwuh jadi sababaraha instansi ningali naha ngabalikeun nu bisa dibalikkeun ilaharna dina galur hawa dipeunteun. Lamun bisa dirobah umumna, sirkuit cacad. bari mariksa, alat nu bisa ngukur tegangan tina garis éléktromagnétik mun penampilan naha tegangan dipeunteun geus ngahontal, lamun tegangan téh ngan teuing low, perlu salian nyandak katingal di suplai énérgi dina sirkuit kontrol jeung sirkuit mindahkeun stroke pakait lamun klep reversing teu bisa dibalikkeun normalna underneath tegangan dipeunteun, Anjeun kudu pariksa naha atanapi henteu konektor (colokan) tina coil éléktromagnétik téh salawasna unstent. Téhnikna nyaéta cabut sareng gelar biaya résistansi coil, upami harga résistansi ageung teuing atanapi alit teuing, nunjukkeun yén benang éléktromagnétik parantos rusak sareng kedah diganti.
3. Unsur bantu pneumatic nyaéta faulty
lepat primér aditif bantu pneumatic nyaéta: gagalna halimun minyak, alat blowdown otomatis + gagalna, muffler + gagal jeung saterusna.
(1) The faults tina halimun minyak nyaéta: kuantitas adjustment tina jarum régulasi ngan saukur leutik teuing, sirkuit minyak diblokir, pipa leaks, jeung saterusna., Bakal nyieun ogé titik-titik minyak cair teu bisa atomized. Dina hal ieu, sumbatan sareng bocor hawa kedah diurus dina waktosna, sareng kuantitas netes kedah disaluyukeun dugi ka lima tetes / mnt. Dina pamakéan sapopoé, tingkat minyak dina cangkir minyak kudu dijaga dina wates luhur jeung ngurangan. Cai anu disimpen dina panghandapna tina cangkir minyak kedah dipiceun dina waktosna.
(2) Minyak sareng cai dina solokan komputer sakali-kali teu tiasa dikaluarkeun sacara mékanis, khususna dina kaayaan hawa usum tiis. Dina unsur ieu, éta kedah dipiceun sareng dipariksa sareng dibersihkeun.
(3) dina waktos anu sareng salaku muffler dina klep reversing jujur teuing kotor atawa diblokir, éta ogé bakal boga dampak dina sensitipitas jeung waktu ngabalikeun tina klep reversing, jadi kudu sering ngusap bersih.
