faults umum jeung jawaban tinaSilinder pneumatic
Silinder ngarujuk kana unsur logam silinder anu ngagaduhan piston pikeun ngalaksanakeun gerak bolak-balik linier di jerona. Widang aplikasi utama na ngawengku percetakan (kontrol kahariwang), semikonduktor (mesin las titik, grinding chip), manajemén automation, robot, jsb.
Silinder diwangun ku laras silinder, panutup bisi, piston, rod piston, sarta elemen sealing jsb Ayeuna, hayu urang ngenalkeun faults umum tina silinder sarta jawaban maranéhanana.
salah sahiji sabab mun salah pasamoan silinder sarta pamakéan jangka waktu - lila, actuator pneumatic (silinder) rentan ka leakage jero jeung luar, tekanan kaluaran teu nyukupan, operasi teu stabil, pangaruh buffering goréng, ngarugikeun ka rod piston jeung sirah silinder, sarta fenomena lepat lianna.
(1) leakage jero jeung éksternal jero silinder ilaharna salaku hasil tina susunan saendeng tina rod piston, suplai inadequate of lubricating minyak, ditunda atawa ruksakna ring sealing na ring sealing, pangotor di jero silinder jeung goresan dina rod piston, jsb kituna, bari aya di jero atawa éksternal leakage piston, perlu pikeun mastikeun leakage jero atawa éksternal cyliston nu. coaxiality antara rod piston jeung laras silinder. Ieu mil penting pikeun mindeng nyandak katingal di naha lubricator halimun minyak jalan reliably pikeun mastikeun yén faktor actuating anu nicely lubricated. Nalika cingcin sealing jeung ring sealing dipaké atawa pegat, éta kudu diganti dina waktu. Upami aya najis dina silinder, aranjeunna kedah dileungitkeun dina waktosna. Bari aya goresan dina rod piston, éta perlu diganti.
(2) Gaya kaluaran anu teu cekap sareng operasi silinder anu picilakaeun biasana disababkeun ku alesan anu kalebet piston atanapi rod piston anu katangkep, pelumasan anu goréng, suplai hawa anu teu cekap, atanapi cai kondensasi sareng najis di jero silinder. Dina hal ieu, puseur rod piston kudu disaluyukeun. nguji naha lubricator halimun minyak ngajalankeun reliably, sarta naha pipa pangiriman gas diblokir. Nalika aya cai kondensat sareng najis di jero silinder, aranjeunna kedah dipiceun dina waktosna.
(3) dampak buffering négatip tina silinder biasana alatan karuksakan tina ring sealing panyangga atawa cilaka tina screw nyaluyukeun. Dina titik ieu, ring sealing tur nyaluyukeun screws kudu neangan diganti.
(4) Ruksakna rod piston na sirah silinder tina silinder biasana alatan setelan saendeng tina rod piston atawa gagalna mékanisme panyangga. Dina hal ieu, fungsi tengah rod piston kedah disaluyukeun. ngamutahirkeun ring sealing panyangga atawa screw nyaluyukeun.
Kasalahan tina klep manipulasi arah ngawengku: klep teu tiasa ngabalikeun atanapi gerakan ngabalikeun laun, bocor béngsin, sareng klep pilot solenoid cacad, jsb.
(1) Mun hiji klep kontrol arah gagal pikeun arah séjén atawa ngalir lalaunan, Sajaba ti éta alatan lubrication goréng, cinyusu keur nyangkut atawa ruksak, noda minyak atawa najis nyangkut dina komponén ngageser, jsb dina hal ieu, éta mil perlu mariksa heula naha lubricator halimun minyak ngajalankeun nicely. Naha viskositas minyak pelumas cocog atanapi henteu. Sanaos penting, minyak pelumas kedah diganti, komponén ngageser tina klep ngatur arah kedah dibersihkeun, atanapi cinyusu sareng klep ngatur arah kedah diganti.
(2) Saatos pamakéan jangka panjang -, klep kontrol arah gampang ngagem kaluar salah sahiji cingcin sealing tengah klep urang, ngabalukarkeun ngarugikeun ka batang klep jeung korsi klep, nu ngabalukarkeun leakage gas dina klep, operasi klep bertahap, atawa kurangna kamampuhan pikeun ngabalikeun umumna jeung faults séjén. Dina titik ieu, ring sealing, klep batang, sarta korsi klep kudu diganti, atawa klep kontrol arah kudu diganti ku brand anyar.
(3) Upami konsumsi sareng liang knalpot tina klep pilot solenoid diblokir ku cara sludge minyak atanapi partikel anu béda, sealing henteu ketang, inti movable macét, atanapi tiasa aya lepat dina sirkuit, jsb. Pikeun tilu kaayaan primér, sludge minyak jeung najis dina klep pilot jeung puseur beusi movable kudu musnah beresih. Sesar sirkuit biasana dibagi kana kategori: sesar sirkuit manipulasi sareng sesar coil éléktromagnétik. sateuacan mariksa faults circuit, kenop manual tina klep manipulasi arah kudu tumuwuh jadi sababaraha instansi mun peer lamun eta bisa sabalikna ilahar dina tekanan hawa dipeunteun. Lamun bisa ngabalikeun ilahar, aya sesar di jero sirkuit. Nalika ngalaksanakeun pamariksaan, tegangan coil éléktromagnétik tiasa diukur nganggo alat pikeun ningali naha éta parantos ngahontal tegangan anu dipeunteun. Upami voltasena rendah teuing, énérgi anu dikirimkeun dina sirkuit ngatur sareng sirkuit transfer wates anu aya hubunganana kedah mariksa ogé. Lamun klep kontrol arah gagal ngabalikeun biasana dina tegangan dipeunteun, hal anu penting pikeun pariksa naha sambungan (colokan) tina coil éléktromagnétik téh leupas atawa boga kontak goréng. Pendekatanna nyaéta cabut colokan sareng gelar nilai résistansi coil. Lamun fee lalawanan ngan badag teuing atawa leutik teuing, nembongkeun yen coil éléktromagnétik ruksak sarta kudu diganti.
3 Kasalahan komponén bantu pneumatik utamana ngawengku: sesar lubricator halimun minyak, sesar klep solokan otomatis, sesar knalpot, jeung sajabana.
(1) Kasalahan tina lubricator halimun minyak kalebet: jumlah panyesuaian jarum panyesuaian leutik teuing, saluran minyak diblokir, sareng saluran pipa bocor, sadayana éta tiasa nyalametkeun anjeun titik-titik minyak cair tina atomizing. Dina hal ieu, daérah anu mampet sareng bocor kedah dirawat gancang, sareng laju ngeclak minyak kedah disaluyukeun dugi ka lima tetes saluyu sareng menit. sedengkeun dina pamakéan biasa, tahap minyak dina cangkir minyak kudu dijaga dina tingkat luhur jeung ngurangan wates. Cai anu disimpen dina panghandapna tina cangkir minyak kedah dipiceun dina waktosna.
(2) kadang noda minyak jeung Uap dina klep solokan otomatis teu bisa discharged otomatis, utamana dina cuaca wintry lamun hawa téh heran low, kaayaan utamana serius. Dina tahap ieu, éta kedah dileungitkeun sareng dipariksa sareng diusap beresih.
(3) nalika knalpot nyetél dina arah ngatur klep teuing grimy atawa clogged, éta ogé bakal mangaruhan sensitipitas na reversing waktos klep kontrol arah. kituna, knalpot kudu sering ngusap bersih.
