1. Panyambungna klep solenoid Ross leupas atawa ragrag kaluar, sarta klep solenoid teu boga muatan. Panyambungna tiasa dikencengkeun.
2. Nalika coil klep solenoid dibeuleum, nu wiring klep solenoid bisa dihapus sarta dideteksi ku multimeter a. Lamun sirkuit kabuka, coil solenoid kaduruk. Alesanna nyaéta kumparanna beueus, insulasi goréng, bocor magnét, arus dina coil ageung teuing, sareng kaduruk. Cai hujan kedah dicegah tina asup kana klep solenoid. Sajaba ti éta, lamun cinyusu teuas teuing, gaya réaksi badag, jumlah robah warna ka warna tina coil leutik teuing, sarta gaya nyeuseup teu cukup, coil bakal kaduruk. Dina kaayaan darurat, klep bisa kadorong tina posisi "0" ka posisi "normal".
3. The klep solenoid nyangkut. The clearance antara leungeun baju ngageser tina klep solenoid jeung inti klep leutik (kirang ti 0.008mm). Biasana dirakit jadi gembleng. Nalika aya pangotor mékanis atanapi sakedik minyak pelumas, éta gampang pisan pikeun diblokir. Leyuran ieu bisa dipaké pikeun Pierce liang leutik dina sirah ku kawat baja sangkan eta rebound. Solusi dasar nyaéta ngaleupaskeun klep solenoid, cabut inti klep sareng leungeun baju spool, sareng ngabersihan nganggo CCI4, supados inti klep tiasa ngalih sacara fleksibel dina leungeun baju klep. Salila disassembly, perhatian kudu dibayar ka runtuyan assembly sarta posisi wiring éksternal unggal bagian, ku kituna pikeun mempermudah assembly ulang bener jeung wiring, sarta mariksa naha liang suntik suluh diblokir jeung naha minyak lubricating cukup.
4. Kabocoran. The klep solenoid bakal ngabalukarkeun tekanan hawa cukup, ku kituna klep kapaksa teu bisa dibuka jeung ditutup. Alesanna nyaéta gasketna ruksak atanapi klep ngageser atos, nyababkeun sababaraha rongga kabur. Nalika ngarengsekeun kasalahan sistem klep solenoid dina sistem konvérsi, urang kedah milih waktos anu pas pikeun nungkulanana nalika klep solenoid dipareuman. Lamun prosés henteu dilaksanakeun dina celah switch kontrol, sistem switch kontrol bisa dieureunkeun sarta direngsekeun peacefully.
