Solenoid valve mangrupa salah sahiji komponén penting tina loba -instrumén skala badag, sarta ogé mangrupa bagian indispensable tina loba produk alat. Tanpa éta, urang moal tiasa nampi pangaruh praktis anu nyugemakeun. Janten kumaha urang tiasa maksimalkeun nilai klep solenoid, ku kituna urang tiasa panén pangaruh anu pangsaéna? jawaban ngawengku teu ukur pilihan beuli dina tahap awal, tapi ogé instalasi tur wiring, pamakéan sarta perawatan dina tahap engké. Ku alatan éta, bagian tina informasi ieu emphasized dina kompilasi nu.
1, Kumaha nyambungkeun klep solenoid? Cai mibanda tilu kawat, hideung, bodas, beureum. Kawat hideung nyaéta kutub négatif, sareng bodas sareng beureum mangrupikeun kutub positip 24 v. upami titikna henteu nyambung leres, résistansi antara hideung sareng bodas sakitar 115 kilo ohm, sareng résistansi antara hideung sareng beureum sakitar 50 Ω. Lamun teu deukeut nilai ieu, tapi kacida gedéna, tingkat megaohm, éta nunjukkeun yén klep solenoid rusak.
2, Kumaha nyambungkeun kampak mesin solar listrik flameout controller? Métode wiring: 1. Sambungkeun kawat beureum ka kutub positif batréna (catu daya normal); 2. Sambungkeun kawat héjo kana posisi on switch konci seuneu; 3. Sambungkeun kawat hideung ka kutub négatip batré (grounding); 4. Sambungkeun kawat konéng ka mimiti atawa gear Y tina switch ignition.
3, Naon anu héjo, konéng jeung biru kawat klep solenoid mungguh? Éta mangrupikeun garis sinyal pikeun ngukur laju rotasi motor. Kawat bodas sareng hideung dianggo pikeun nyambungkeun kapasitor ngamimitian, sareng kabel beureum dianggo salaku com. Kudu aya CW jeung CWW dina diagram sambungan diukur ku speed controller. Arah rotasi motor tiasa dirobih ku cara ngarobih kabel dua terminal ieu.
4, Prinsip gawé tina klep solenoid
Aya coil dina klep solenoid anu sami sareng generator. Nalika klep solenoid diaktipkeun, gaya magnét dibangkitkeun pikeun narik saklar daya-pareum deui ka suplai oli. Nalika kakuatan pareum, teu aya gaya magnét. Upami flameout kadorong ka posisi flameout ku cinyusu, moal aya suplai minyak. Saatos klep solenoid RO dipaké pikeun lila, piston gampang diblokir ku lebu jeung kokotor sarta teu bisa mindahkeun, lajeng teu bisa ngamimitian atawa eureun. Perlu dipiceun sareng dibersihkeun. Minyak pelumas teu tiasa diterapkeun di jero sabab klep solenoid caket sareng mesin. Minyak pelumas gampang dicampur sareng lebu sareng ngejat kana leutak ku suhu luhur mesin. Nalika aya masalah sapertos kitu, éta tiasa ditarik sacara manual, dibenerkeun, atanapi dipiceun sareng dirobih janten tarik kawat, tangtosna, éta ogé tiasa dibersihkeun atanapi diganti.
Dina raraga ngahontal efek pamakéan praktis pangalusna tina klep solenoid, sarta pikeun mantuan ménta pangalaman kaunggulan nyugemakeun, conto di luhur ngenalkeun kaahlian wiring of klep solenoid, kaasup léngkah operasi professional sarta sagala rupa rinci tur precautions, sarta kami manggihan yén teu cukup ngan fokus kana kumaha carana nyambungkeun, sabab bagian dasar tina bubuka aslina sarua pentingna, jadi Anjeun kudu {0} pamahaman luhur informasi dina {0} di luhur informasi dina satengah kadua.
