Klasifikasi tinaSilinder Pneumatic
Silinder Pneumatik mangrupikeun komponén anu dianggo pikeun ngahontal gerak linier sareng damel. Struktur sareng bentukna aya dina sababaraha bentuk, sareng aya seueur metode klasifikasi. Anu biasa digunakeun nyaéta kieu.
① Nurutkeun arah hawa nu dikomprés gawéna dina beungeut tungtung piston, Silinder Pneumatik bisa digolongkeun kana -Silinder Pneumatik tunggal jeung Silinder Pneumatik ganda-akting. Gerakan hiji Silinder Pneumatik -akting dina ngan hiji arah didorong ku tekanan hawa, sarta reset piston kahontal ku gaya cinyusu atawa gravitasi. Balesan piston dina ganda -akting Silinder Pneumatik sagemblengna dilaksanakeun ku hawa dikomprés.
② Numutkeun fitur struktural, aranjeunna tiasa digolongkeun kana piston Pneumatic Silinder, vane Pneumatic Cylinders, diafragma Pneumatic Cylinders, gas -cair damping Pneumatic Cylinders, jsb.
③ Nurutkeun kana métode instalasi, aranjeunna bisa digolongkeun kana ceuli tipe korsi Pneumatic Silinder, flange tipe Pneumatic Silinder, aci pin tipe Pneumatic Silinder, sarta flange tipe Pneumatic Silinder.
④ Numutkeun fungsi Silinder Pneumatic, aranjeunna tiasa digolongkeun kana Silinder Pneumatic biasa sareng Silinder Pneumatic khusus. Silinder Pneumatik Umum utamana nujul kana piston tunggal-Silinder Pneumatik akting jeung ganda-Silinder Pneumatik akting. Silinder Pneumatik Husus kaasup gas-silinder Pneumatic damping cair, Silinder Pneumatik diafragma, Silinder Pneumatik dampak, Silinder Pneumatik booster, Silinder Pneumatik stepping, Silinder Pneumatik Rotary, jsb.
Silinder nu ngalakukeun gerak liniér bolak-balik bisa digolongkeun deui jadi opat rupa: Silinder Pneumatik tunggal -akting, Silinder Pneumatik ganda{1}}, Silinder Pneumatik diafragma, jeung Silinder Pneumatik dampak.
① Tunggal-Pneumatic Cylinder: Cai mibanda rod piston dina hiji tungtung. Hawa disayogikeun tina hiji sisi piston pikeun ngumpulkeun énergi sareng ngahasilkeun tekanan. Tekanan ngadorong piston pikeun ngahasilkeun dorong, anu manjang kaluar sareng balik ku cinyusu atanapi beuratna sorangan.
② Ganda-Silinder Pneumatik: Silinder Pneumatik sacara bergantian nyayogikeun hawa ti dua sisi piston sareng ngahasilkeun gaya dina hiji atanapi dua arah.
③ Diafragma -tipe Pneumatic Cylinder: Ieu ngagunakeun diafragma tinimbang piston, kaluaran gaya ngan hiji arah, sarta direset ku spring. Cai mibanda kinerja sealing alus, tapi stroke pondok.
④ Dampak Pneumatic Silinder: Ieu tipe anyar komponén. Éta ngarobih énergi tekanan gas anu dikomprés janten énergi kinétik tina gerakan -kecepatan luhur piston (10 dugi ka 20 méter per detik), sahingga tiasa dianggo.
⑤ Rodless Pneumatic Cylinder: Istilah umum pikeun Pneumatic Cylinders tanpa piston rod. Aya dua jinis utama: Silinder Pneumatik magnét sareng Silinder Pneumatik kabel.
Silinder Pneumatik anu ngalaksanakeun ayun reciprocating disebut Silinder Pneumatik ayun. Rongga jero dibagi jadi dua bagian ku wilah, sarta hawa geus ganti disadiakeun ka dua kamar. Aci kaluaran ngalakukeun gerak ayun, sareng sudut ayun kirang ti 280 derajat. Sajaba ti éta, aya Silinder Pneumatik puteran, Silinder Pneumatik gas -damping cair, sareng Silinder Pneumatik stepping, jsb.
Jumlah klasifikasi Silinder Pneumatic
Biasana, unggal pausahaan nangtukeun ngaran runtuyan dumasar kana kaayaan sorangan, lajeng nambahkeun Pneumatic Silinder bore / stroke / tipe aksésori, jsb Hayu urang nyandak SMC Pneumatic Silinder sabagé conto pikeun ngagambarkeun:
Aya seueur jinis SMC Pneumatic Cylinders. Numutkeun ukuran diaméter Pneumatic Silinder, maranéhna bisa digolongkeun kana mikro Pneumatic Silinder, leutik Pneumatic Silinder, sedeng Pneumatic Silinder, sarta badag Pneumatic Silinder.
Numutkeun fungsina, aranjeunna tiasa digolongkeun kana: Silinder Pneumatik standar, Silinder Pneumatik-hemat rohangan, Silinder Pneumatik sareng rod pituduh, Silinder Pneumatik ganda, Silinder Pneumatik rodless, jsb.
Nomer nyirian dasarna didefinisikeun sacara internal ku SMC, tapi aya ogé aturan anu kedah diturutan.
1. MDBB nangtung pikeun Standar Tarik Rod Pneumatic Silinder.
2. D ngagambarkeun Silinder Pneumatic kalawan cingcin magnét.
3. 32 ngagambarkeun diaméter Silinder Pneumatik tina Silinder Pneumatik, nyaéta diaméterna.
4,50 ngagambarkeun stroke tina Silinder Pneumatic, nyaeta, panjang nu rod piston ngalegaan.
5. "Z" ngagambarkeun model anyar
6. M9BW nangtung pikeun switch induksi, nu dipasang dina Silinder Pneumatic.
Upami modél Silinder Pneumatik dimimitian ku MDBL, MDBF, MDBG, MDBC, MDBD, atanapi MDBT, éta nunjukkeun yén aranjeunna ngagambarkeun metode pamasangan anu béda. Janten, hayu atuh ngajelaskeun naon masing-masing hurup ieu.
Nomer Silinder Pneumatik SMC digolongkeun dumasar kana prinsip
1. "L" nangtung pikeun suku axial ningkatna
2. "F" ngagambarkeun tipe flange samping tina hareup -rod panutup tungtung
3. "G" ngagambarkeun tipe flange samping panutup tungtung pungkur
4. C nangtung pikeun single anting CA
5. D nangtung pikeun Sapasang anting CB
6. "T" nangtung pikeun tipe sumbu ceuli sentral
Di luhur nyaéta klasifikasi Silinder Pneumatik, nomer klasifikasi eusi Silinder Pneumatik. Kanggo inpo nu langkung lengkep ihwal nu patali, mangga bukahttps://www.joosungauto.com/.
