ramo pneumatic, ogé katelah silinder ramo, mangrupakeun fixture profésional dina industri pneumatic. Éta tiasa dibagi kana opat kategori dumasar kana ciri fungsionalna.
1. rahang paralel
Ramo rahang paralel digerakkeun ku dua piston. Unggal piston dihubungkeun sareng ramo pneumatik ku roller sareng engkol ganda pikeun ngabentuk unit drive khusus. Ku cara kieu, ramo pneumatic salawasna gerak axially na concentrically, sarta unggal ramo teu bisa mindahkeun mandiri. Lamun ramo ngalir dina arah nu lalawanan, piston saméméhna pressurized vented jeung piston séjén pressurized.
Rahang paralel didorong ku piston tunggal, pusat aci ngadorong engkol, sareng unggal dua rahang ngagaduhan alur engkol anu cocog. Pikeun ngirangan résistansi gesekan, potongan cakar dihubungkeun sareng awak salaku struktur rel geser bal baja.
2. Swing gripper (Y-gaya gripper)
Rod piston tina rahang ayun ngabogaan alur ring, sarta saprak trunnion ramo disambungkeun ka alur ring, ramo bisa mindahkeun sakaligus tur otomatis puseur, sarta torsi gripping sok konstan.
3. gripper Rotary
Peta tina rahang puteran jalan nurutkeun prinsip meshing tina rak nu. piston geus dibereskeun ku aci nu bisa mindahkeun luhur jeung ka handap. Tungtung aci boga tilu alur ring nu kalibet dina dua roda drive. Ku kituna, ramo pneumatik gerak dina waktos anu sareng sareng mandiri -dipuseurkeun, sarta prinsip rak jeung pinion mastikeun yén gaya gripping salawasna konstan.
4. tilu-titik gripper
Aya alur annular dina piston tina tilu-titik gripper, sarta unggal engkol disambungkeun ku ramo pneumatic. Gerakan piston tiasa ngajalankeun gerakan tilu cranks, ku kituna tilu ramo tiasa dibuka sareng ditutup dina waktos anu sami.
